如何把 Flighty 的航班记录变成签证与居留天数统计

Flighty 的设计目标是记录航班。签证上限和居民判定关心的却是在一个国家待了多少天。以下说明如何在不损失准确度的前提下把两者连起来。

最后核实：2026 年 6 月

航班记录为什么是很好的起点

Flighty 会记录飞过的航班，跟踪实时状态和延误，并把记录整理成到访机场数、飞行里程、空中时间这类统计。要准确记住什么时候飞去了哪里，很难有比它更好的工具。它不是为回答签证和居留规定提出的那些问题而设计的：最近 180 天内在申根区待了多少天、今年在某个国家是否停留超过 183 天、下一趟行程会不会超过停留上限。这些问题关乎的是按国家、以天为单位的停留，而不是航班。航班记录是原始材料，天数统计是在它之上另做的一项计算。

它是很好的原始材料。每一次国际航班都是一次带日期的过境：目的地机场说明进入了哪个国家，下一次起飞则大致说明什么时候搭飞机离开。一份相对完整的航班记录，几乎就是一副行动轨迹的骨架，本身带有日期，也比凭记忆推算可靠得多。在从护照出入境章、电子邮件和照片重建旅行记录时，它是较好的来源之一。缺口在于航班之间的一切：实际待了多久、一次中转该不该算，以及在地面上的移动。

从航班到天数要做哪些事

1. 机场对应国家。每个机场代码都对应一个国家，所以降落 CDG 就是入境法国，降落 NRT 就是入境日本。
2. 把航段串成行程。一次出行通常由好几个航班组成。往返航段要还原成它们所代表的行程，而不是每个航班各占一行。
3. 中转与停留的区别。当天经由第三国中转，通常属于转机，不应在该国增加天数。过夜的转机停留则需要判断。参见转机算不算到访一个国家？
4. 按计算期间统计。有了按国家划分、带日期的停留之后，天数就要按相关规定来衡量：申根 90/180 用的是滚动的 180 天期间，它是对整个申根区回溯，而不是逐国计算；许多 183 天居民判定则按日历年或会计年度计算，各自还有例外。

现实中有两条路。手动：把 Flighty 里的航班导出成 CSV，再在电子表格里推算各国停留并合计天数。这条路走得通，但每次计划变动都要重做一遍，而电子表格也正是在这里开始失效。更快的做法：把同一份导出文件放进一款能推断行程并替你计算天数的 App。AtlasDays 可以读取 Flighty 的 CSV，把机场对应到国家，把航段串成行程，把 10 小时以内的停留标记为转机，并按正在追踪的上限计算这些天数。分步骤说明见帮助中心：Flighty 导入。

光有航班记录不够用的地方

签证和居留问题关系重大，所以值得如实说明航班记录做不到的事：

• 陆路过境看不见。从法国坐火车到西班牙，或者开车穿过陆地边境，都不会出现在航班记录里，所以在地面上结束的停留，日期可能需要调整。
• 航班显示的是移动，不是在哪里过夜。一次中转不等于一次到访，长时间的转机停留则处于灰色地带。究竟什么算一“天”，取决于具体规定，参见签证上的一“天”怎么算？
• 它是佐证，不是证明。航班记录是行动轨迹的有力佐证资料，但官方决定仍然依据护照出入境章、许可和主管机关的记录。如果是在为申请整理材料，参见如何为签证申请准备旅行记录。

从 Flighty 起步的意义在于：记录只建立一次，之后无论适用哪条上限，都用同一组干净、带日期的行程来核对。

常见问题

Flighty 会计算在一个国家待了多少天吗？

不会。Flighty 记录飞过的航班并生成航班统计，但它不会汇总在每个国家待了多少天，也不会拿这个天数去对照签证或居留上限。计算天数是另一项计算，它把航班记录当作数据来源。

Flighty 能追踪申根 90/180 规定吗？

不能直接追踪。Flighty 是航班追踪工具，不是签证上限计算器，所以它不会维护滚动的申根 90/180 累计。可以把航班记录当作源数据，在计算天数的 App 里按这条规定统计。

怎么从 Flighty 导出旅行记录？

Flighty 可以把航班记录导出成 CSV 文件，保存或分享到设备上。之后可以用电子表格打开，或导入到计算天数的 App，把航班变成带日期的行程。

关于本文：AtlasDays 提供的是一般信息，并非法律、税务或移民方面的建议。规定会变动，结果也取决于个人情况，因此不要只依赖 AtlasDays：请查阅链接的官方资料来源，或咨询合格的专业人士。